?

Log in

No account? Create an account
Вот уже как почти неделю наблюдаю как катарский AgustaWestland AW189 регистрационный номер A7-GAB, вероятно принадлежащий ВВС , с завидной постоянностью осуществляет перелёты из Luqa Malta International Airport к Нефтеперерабатывающему заводу Mellitah Complex Oil and Gas на побережье Средизимного моря.
Завод занимается переработкой нефти и газа с ливийской пустыни и платформы. Нефть загружается и отправляется танкерами, а газ по 600 километровому трубопроводу идёт в Италию. Персонал НПЗ в основном итальянский и насчитывает порядка 600 человек. Видимо наступление войск Хафтара сделало невозможным работу завода, нарушена работа близлежащих аэропортов и персонал эвакуируется вертолётами на Мальту. Протяжённость маршрута около 400 километров в одну сторону. Предельная дальность вертолёта AW189 900 километров. В день осуществляется до трёх рейсов туда-обратно. Вместимость вертолёта максимально 19 пассажиров.
Надо отдать должное вертолёту AW189, работающему неделю на предельной дальности с максимальной нагрузкой, забирающему пассажиров с НПЗ без выключения.
Порошенко позвал своего соперника Зеленского на дебаты, предложив провести дискуссию в воскресенье, 14 апреля, на стадионе «Олимпийский». Есть такой Закон Украины "О выборах Президента Украины" от 05.03.1999 № 474-XIV со Статьёй 62 ""Процедура и сроки проведения предвыборных теледебатов".

Пункт 2. Теледебаты за счет средств Государственного бюджета Украины проводятся в последнюю пятницу перед днем повторного голосования между 19 и 22 часами в прямом эфире, продолжительностью не менее 60 минут.

Пункт 6. Телеорганизация может организовывать теледебаты между кандидатами на пост Президента Украины как цикл передач с соблюдением требований настоящего Закона и настоящей статьи. Телерадиоорганизация может создать только один цикл таких передач во время избирательного процесса. Такой цикл передач может транслироваться только в прямом эфире.

Пункт 7. Указанные в части шестой этой статьи теледебаты могут проводиться за счет средств избирательных фондов кандидатов на пост Президента Украины в сроки, предусмотренные настоящим Законом для проведения предвыборной агитации, в промежутке между 19 и 22 часами.
Претенденты на пост Президента Украины, назначив теледебаты на день и время отличное от указанного в Пункте 2 оплачивают расходы по организации за счёт средств своих избирательных фондов. ЦИК Украины указывает на незаконность подобного решения и настаивает на проведении теледебатов в студии "Общественного телевидения", при этом обозначив сумму на постройку сцены, организацию вещания и безопасности в один миллион долларов.

У кандидатов найдутся спонсоры или будут продавать билеты на стадион? И ещё один неприятный нюанс как для самих участников дебатов, так и для его организаторов.

Пункт 14. Прерывание трансляции теледебатов коммерческой рекламой запрещается.

В ситуации скатывания к очередному майдану, создаваемую самими претендентами, я начинаю сильно не завидовать Авакову, обязанного обеспечить правопорядок среди политически поляризованной аудитории.

Само слово майдан имеет неславянское происхождение, впрочем как и крещение Киевской Руси. Не забылось троекратное нарушение Конституции через майдан, когда к власти пришёл Ющенко. Совсем свежо в памяти неконституционное, через евромайдан, отстранение от власти Януковича. Вот такие "традиции" есть у украинского майдана. Очень хочется верить в лучшее будущее наших славянских братьев, но Украина идёт своим путём.
План по решению палестинского вопроса у Дональда Трампа созрел относительно недавно, если судить по географии визитов Джейсона Гринблатта и Джареда Кушнера. В проекте предусматривается конфедерация с участием Королевства Иордания, Палестинской автономии и администрации ЦАХАЛ на левом берегу реки Иордан. Детали готовящегося соглашения не раскрываются. Ожидается, что Трамп, обнародует этот план после выборов в Израиле.

Сектор Газа по плану расширяет свою территорию за счёт египетских Эль-Ариша, Рафиах и Шейх-Зувайяд. Египет получает взамен территории пустыни Негев Израиля, экономическую помощь на 65 миллиардов долларов для решения проблем с безработицей и развития экономики в северном Синае, и облегчает процедуру въезда-выезда палестинцев из Сектора Газа. Источник финансирования этой части проекта неизвестен и возможно будет прояснён в ходе намеченного визита президента Египта Ас-Сиси в США.

Израиль по плану получает от Иордании Цофар (Эль-Гамр) и Нахарим (Эль-Бакура), между реками Иордан и Ярмук, аренда которых аннулирована королём Абдалла II в прошлом году. Иордания получает равные по площади территории в приграничных районах Саудовской Аравии и экономическую помощь на 45 миллиардов долларов. Земельные участки в пустынных районах Саудовской Аравии будут выкуплены за счёт средств, предоставляемых Катаром и Арабскими Эмиратами. Эти финансовые средства в свою очередь будут вложены саудитами в инфраструктурные проекты Иордании. Иордания должна будет предоставить своё гражданство и натурализовать только в ближайшее время 300 тысяч палестинцев, находящихся на их территории. Общая численность принимаемых Иорданией палестинцев может достигнуть одного миллиона за несколько волн натурализации.

Король Абдалла II недавно совершил визит в США, где подвергся беспрецедентному давлению. Он не хочет иметь никакого отношения к палестино-израильским делам. Король всячески сопротивляется созданию этой конфедерации, потому что складывающаяся ситуация размывает основы его монархического правления.

Некоторая роль в проекте отведена Ливану, который может принять у себя и натурализовать часть палестинцев, которая не нанесёт стране демографического ущерба. Получившие гражданство Ливана, палестинцы будут лишены права на возвращение или натурализацию в Иордании.

Что означает план создания такой конфедерации? ООН фактически отстраняется от процесса создания палестинского государства. Миллион палестинцев, как народ, будет массово натурализован арабскими государствами. Выгоды Египта пока неочевидны. Саудовская Аравия теряет территории и обязана вложить вырученные за них средства в другую страну. Королевство Иордания теряет ценные территории в междуречье, взамен получает кусок пустыни, миллион палестинцев и огромные проблемы, за сравнительно небольшие деньги.

Кто выигрывает? Безусловно, это Израиль, стремящийся переложить палестинскую проблему на чужие плечи, закрепляя за собой оккупированные территории, и США, сохраняющие доминирование в регионе.

Что получают палестинцы? Государств и Родины без территорий и народов, как известно, не бывает. Уже сейчас, без конкретных положений плана Трампа, можно говорить о региональном бедствии и национальной катастрофе.
Командующий АФРИКОМ генерал-лейтенант Томас Вальдхаузер заявил, что ситуация в Ливии становится напряжённой и непредсказуемой. Американские военные, о наличии которых на территории Ливии не принято было говорить, эвакуированы на корабль, находящийся в Средиземном море и временно передислоцированы, предположительно на Мальту или Сицилию. По снимкам Google датированных 2018 годом американские подразделения располагали несколькими транспортными самолётами и вертолётами Чинук, два из которых базировались в Триполи, а один - в Мисурате, что указывает на нарушение США резолюции Совета Безопасности ООН № 1973 от 18 марта 2011 года, запрещающую возможность пребывания иностранных оккупационных сил в любой форме на любой части ливийской территории. Разведывательные полёты авиации США над районами базирования сил Хафтара в восточной Ливии осуществлялись с начала года и высокой интенсивностью с базы на Мальте. Командование АФРИКОМ явно не заинтересовано объяснять своё военное присутствие на территории Ливии. Официальный представитель ЛНА генерал Месмари заявил, что они были удивлены присутствием американских военных в столице.

Береговая охрана ПНС заявила о решимости не допустить проникновения любых лиц со стороны моря на территорию страны.

ООН провела безрезультатные переговоры с генералом Хафтаром, что было весьма предсказуемо после позиции ООН занятой в 2011 году, объявлением бесполётной зоны и последующим разгромом сил Каддафи авиацией, наёмниками и спецназом НАТО.

ПНС оказалось блокированной в Триполи и некоторых прибрежных городах с юга и востока армией Хафтара, с запада Тунисом и Алжиром. Путями поддержки ПНС остаются подходы со стороны моря и воздушное сообщение. По информации из различных источников силы Хафтара и находящихся на его стороне племён пытаются взять под контроль военно-морские базы, контролируют бездействующий международный аэропорт в 34 километрах от столицы и наносят удары в направлении аэропорта Митига в городской черте. Единственным аэродромом ПНС, с которого могут наносится удары по силам Хафтара, является Мисурата. Объявленная генералом Хафтаром бесполётная зона, введённая по аналогии ООН в 2011 году, вряд ли может быть обеспечена ввиду плачевного состояния авиационных средств, и всё ограничится одиночными ударами, имеющими только деморализующий эффект.

Применение авиации ПНС для нанесения ударов по силам Хафтара привело к гибели гражданского населения и вызвало негативную реакцию племён.

Сообщения о потерях противобрствующих сторон ограничиваются десятком убитых и около полусотни раненых.

Желание ООН провести конференцию по примирению сторон в Триполи является не более чем жестом отчаяния и авантюрой.
Современные войны изменились настолько, что перестали быть противоборством конвенциональных армий, и теперь осторожно называются военными конфликтами, без чёткой идентификации государственной или национальной принадлежности их участников. На поле боя наблюдается очень пёстрый состав участников: террористы всех мастей, вооружённая оппозиция, регулярная армия, национальные военные формирования, прокси-группировки наёмников государств, местное ополчение. Одни профессионально исполняют воинский долг, другие воюют за идею, третьи за деньги или себя. Традиционная линия фронта практически отсутствует и может быстро меняться в зависимости от конфигурации военных союзов, при этом регулярная армия располагается на базах. Иногда парадоксальным образом военные противники являются гражданами одних стран, религий или даже финансируются из одних источников. В отличие от прошлого, сегодняшние армии сталкиваются с противником, который не ведёт операций армейского типа, обычно отступает сразу после первого столкновения. Обладая малым уровнем демаскирующих признаков, противник буквально исчезает или растворяется среди мирного населения. Центры управления противника очень малы и скрытны, или имеют сетевую структуру. Поэтому победа над таким противником должна будет выглядеть иначе, чем мы привыкли обычно воспринимать.

На протяжении многих лет армии стран пытаются решить непростую задачу - как выйти из войны победителем в ясном и неоспоримом виде, для решения которой требуются не только специальные знания высокого уровня, но и сообразительность. Сложность задачи настолько велика,что даже неоднократные заявления национальных лидеров о победе над противником, не воспринимаются однозначно и безоговорочно. Изменения в характере современных войн во всем мире привели к пониманию того, что в результате следующего военного столкновения ни одна из сторон не сможет провозгласить свою "полную победу". Каждая из сторон будет создавать свою "картинку победы". Поэтому невозможно победить "вчистую"в современной войне.

Начальник Генерального штаба Армии обороны Израиля Авив Кохави намерен провести трехдневный "мастер-класс победы". Мастер-класс возглавят Кохави, главы оперативных управлений и управления инструктажа и обучения. Мастер-класс станет первой ступенью создания нового многолетнего плана ЦАХАЛа. План должен быть окончательно сформирован в июле этого года. Все это осложняется тем, что и ХАМАС, и “Хизбалла” неоднократно заявляли, что сам факт того, что они выжили в результате столкновений с ЦАХАЛом уже является их победой. За окончательное уничтожение этих организаций Израиль должен будет заплатить очень высокую цену. Офицер ЦАХАЛа так и сказал корреспонденту газеты Исраэль Ха Йом: "В рассказе о войне государства против террористической организации мы не знаем, как представить победу: Сильный удар не будет фотогеничным".

В сегодняшнем мире очень много хорошо вооружённых стран. Когда победа не очевидна или за неё требуется заплатить большую цену, то взоры многих государственных политиков обращаются к наёмникам, которые кажутся дешёвой альтернативой, не несущей больших рисков. Все чаще возникают ситуации, которые невозможно однозначно назвать войной или миром, и именно тут наемники могут сыграть свою роль.

The Times публикует статью своего обозревателя Роджера Бойеса, в которой тот пишет, что война - не место для наемников. Приватизация военных действий, не разрешит геополитические проблемы, но может создать иллюзию, что государство исполняет одну из своих основных функций: обеспечение безопасности своих граждан у себя в стране без того, чтобы по телевизору показывали, как домой прибывают гробы.
Тем временем Дональд Трамп очевидно заинтересован предложением Эрика Принса, одного из первопроходцев в использовании современных наемников, или, как их вежливо называют, частных военных консультантов. Эрик Принс предлагает заменить находящихся сейчас в Афганистане 15 тысяч американских военнослужащих и восемь тысяч военных других стран НАТО на шесть тысяч частных контрактников, которым будут помогать две тысячи служащих американского спецназа. В Сирии предполагается оставить две военные базы по двести американских военных на каждой. Это поможет сэкономить деньги американскому бюджету. Приватизация военных действий на руку налогоплательщикам, позволяет скрывать от общественности никому не известные конфликты, а также дает работу бывшим военным. Но даже если использование наемников может показаться наилучшим и самым дешевым выбором, не следует забывать, что в этой ситуации государство отказывается от своей монополии на насилие. И в этом кроется самая серьезная проблема, которая размывает основы государственности, делает государственную машину заложником вооруженных людей не входящих в состав силовых структур государства.
Наконец то состоялся первый полёт Ил-112В, который анонсировался на лето прошлого года.
С утра вылет не удался по метеоусловиям, и вот наконец то это запоздавшее на девять месяцев событие произошло.
В ютубе сразу появился ролик, который привлёк внимание специалистов. В полёте ИЛ-112В сопровождал Ил-114, который готовится к реинкарнации.
https://www.youtube.com/watch?v=YP-I8EipBOE
Посадка Ил-112В после первого полёта была совершена в нештатном режиме. Внимательно смотрим с 2:24. Правый двигатель выключен и зафлюгирован винт.
Появились хорошие ролики, без претензий по качеству, всё наглядно, снимали похоже с дрона
https://www.youtube.com/watch?time_continue=44&v=qlOLWMmNXRI
смотреть с 0:23 посадка с выключенным правым двигателем, пожарная машина стоит наготове.
Заход на посадку, с выключенным правым двигателем над городом
https://www.youtube.com/watch?time_continue=12&v=h9wgAIvd5wA
И заключительное официальное фото на фоне Ил-112В после первого полёта.
Один чудак стоит спиной к нам и удивлённо рассматривает правый винт, который остался во флюгерном положении
https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/6707250/6707250_original.jpg

Видимо проблемы с ТВ7-117СТ, о которых писали с января, не устранены. Это может существенно затормозить программу не только Ил-112В, но и Ил-114.

Формула власти

Важнейшими факторами сохранения власти являются владение и право на распоряжение технологиями. Государственная власть является наивысшим уровнем власти в технологически развитых обществах. Авторитарная власть требует склонения народа перед авторитетом власти. Технологии могут помочь укрепить авторитарную власть путем признания, возможно выборочного, её необходимости. Для полного доминирования повелители владеют big data и контролируют их обмен. Новые технологии существенно повысили возможности формировать наши реалии для контроля за поведением людей в интересах властей. Автоматизация мониторинга субъектов доминирования позволит обрабатывать и организовывать контент для аналитиков. Усвоение образцов поведения выгодных власти требует реального человеческого взаимодействия в процессе общения. Властью в медиа являются политики, политические партии, различные фонды, люди искусства или государственные менеджеры, цель которых следить за конформистским поведением в сети. Наполнение медиа конформистскими материалами может быть автоматизировано.
Здесь лидерами являются Китай, Россия и Соединенные Штаты.
В течение месяца мне нужно было отправить деньги со своей карты Сбербанка на карты его же, но в другом регионе. Опыт оказался весьма поучительным и заставил задаться некоторыми вопросами.

Возникла потребность периодически пересылать пятнадцать тысяч рублей старенькому родному дяде, который проживает в другом регионе. У него вначале не было банковской карты, потому что он человек в возрасте и сильно боялся мошенников. Долгое время отправлял деньги почтой, ему это было удобно, получил SMS-ку и пошёл в ближайшее отделение. Для меня же это создавало ряд проблем, связанных с необходимостью посещать почтовое отделение и заполнять бумажные бланки, при этом я мог находится в разных концах нашей страны или заграницей. Через некоторое время дядя меня обрадовал, что он стал обладателем карты Сбербанка. Но на этом положительные эмоции неожиданно закончились.

В субботний день решил отправить ему стандартную сумму. Около полудня вошёл в свой личный кабинет, буквально через пару минут набрал все реквизиты получателя и нажал кнопку "подтвердить". Прошло более пяти минут, а SMS-ка с кодом подтверждения платежа не приходит. Повторяю манипуляцию раз пять, и через полчаса начинают приходить SMS-ки одна за одной. Начинаю вводить коды по мере поступления, но система неумолима и подтверждения перевода не происходит. Звоню на телефон "горячей линии", выслушиваю автоответчик и минут через десять слышу голос оператора. Очень вежливо женским голосом мне было сообщено, что это проблемы сотового оператора и необходимо удалить SMS-ки от отправителя "900". Почистив сообщения, безрезультатно пробую несколько раз сделать перевод. За два часа проблем с приходом SMS-ок от других отправителей не заметил. Уже после обеда, часа в четыре дня, со второй попытки перечисление удалось. За перевод с меня Сбербанк удержал 150 рублей, а с дяди - 100 рублей за SMS- уведомления по карте которой он ни разу не пользовался.

На днях эпопея с отправлением денег с карты на карту внутри Сбербанка повторилась. Сделал заказ в интернет-магазине и для того, чтобы товар отправили в тот же день, понадобилось перечислить три тысячи рублей на карту Сбербанка. Вначале мне удалось зайти в личный кабинет только с пятого раза, опять вовремя не приходили SMS-ки, а затем пошли одна за одной. Следуя логике запросов, ввожу код из последней SMS-ки, но вход не удаётся, и лишь ввод кода с предпоследней заканчивается удачно. Далее история с подтверждением перевода путём ввода кода с запоздалых SMS-ок повторяется, на это ушло два часа, и безрезультатно. Звонить на "горячую линию" не стал, как то не хотелось повторно услышать стандартный ответ.

Беру карту другого банка и в течение пяти минут делаю перевод на карту Сбербанка продавца, но время упущено и заказ отправят только на следующий день. Этот другой банк взял комиссию 30 рублей, такую же как Сбербанк берёт на внутрибанковских переводах.

Только после этих историй и мытарств вспомнил заявление Грефа о том, что Сбербанк является самым интеллектуальным банком России. Не знаю как с интеллектом, а вот с тормозами в онлайне у него всё нормально.
17-ти минутный ролик теракта и манифест террориста, не смотря на все блокировки в социальных сетях, распространились среди интересующихся.

Знакомые просят переслать им ролик, но я не буду этого делать, слишком жёсткий трэш, неизвестно кому на глаза он попадётся.

Сам Брейвик назвал Тарранта своим последователем и благословил его на теракт. Новозеландский стрелок публично обосновал свой жестокий поступок, манифест на 74 страницах, и совершил его онлайн, превзойдя в мотивации и освещении мусульманских террористов и где то самого Брейвика, который написал манифест на 1500 страницах. Это уже похоже на систему с определённой идеологической платформой.

По публикациям в СМИ, в Новой Зеландии не произошло объединение различных групп и слоёв населения после трагедии, как это было, например, во Франции.

Брейвик и Таррант остались в живых, своим существованием обозначая платформу, на которой может произойти раскол и радикализация общества, существующего на принципах толерантности и либерализма.
Авиационные катастрофы последнего времени вызвали закономерные вопросы связанные с безопасностью полётов. Один из которых звучит так: как обеспечивается безопасность полётов пассажирских самолётов разных конструкторских школ, советской и западной? В широком смысле это очень сложный и многогранный вопрос, но для обычного человека существенных отличий всего лишь два:

1. статическая и динамическая устойчивость в аэродинамике самолётов

2. аналоговая и цифровая система управления

По первому пункту разница в том, что советские конструкторы делали аэродинамическую систему со статической устойчивость, а западные - с динамической.

При статической устойчивости она обеспечивается на аппаратном уровне самой конструкцией самолёта. Если лётчик не вмешивается в управление, то система остаётся устойчивой. Как в известном случае самолёт МиГ-23 после катапультирования лётчика перелетел из Польши в Бельгию, где упал выработав топливо. Вмешательство в управление требуется только при изменении режима полёта.

При динамической устойчивости, ей необходимо управлять постоянно, как в установившемся полёте, так и при маневрировании.

Из за этих отличий самолёты со статической устойчивостью более безопасны и прощают ошибки пилотирования. При динамической устойчивости самолёта усложняется система управления, но значительно улучшаются характеристики экономичности в связи с уменьшением аэродинамических потерь.

По второму пункту различий системы управления западных самолётов сделаны цифровыми, для того чтобы обеспечить непрерывное управление динамической устойчивостью. Система управления представляет из себя компьютер, который обрабатывает данные полёта в цифровом виде и выдаёт управляющие сигналы на исполнительные механизмы. На советских самолётах применяются аналоговые системы управления, где полностью отсутствует цифровая обработка полётных данных. Поэтому для обеспечения безопасности полёта цифровые системы многократно резервируются, как по системам обработки сигнала, так и по каналам передачи информации. В маркетинговых целях таким системам необоснованно приписываются свойства "полной ответственности". В аналоговых системах дублирование электрических процессов производится простыми механическими способами, троса и тяги, или гидравлической машиной. И тут в плане безопасности начинаются самые интересные отличия при возникновении нештатных ситуаций.

Если падает цифровая система, причин множество от отказа датчика, обрыва цепи или сбоя управляющей программы, то чтобы её вернуть в рабочее состояние необходимо перезапустить бортовой компьютер. Сколько времени уходит на перезагрузку вашего восьмиядерного смартфона? Хватит ли пилоту времени спасти неуправляемый самолёт пока система запускается, опрашивает датчики и возвращается в рабочий режим? В режим "ручного" управления пилот может тоже перейти только после перезагрузки бортового компьютера. Пилоты эфиопского и индонезийского Boeing 737 MAX 8 видимо не успели перезапустить систему управления ввиду малой высоты полёта на взлёте, встреча с землёй произошла быстрее.

В аналоговой системе управления всё происходит моментально. Попытка возвратить в рабочее состояние аналоговую систему управления состоит в том чтобы тумблером выключить систему и сразу её включить. Переход в ручной режим работы производится переключением тумблера напрямую.

Покупая билет на самолёт вы в первую очередь интересуетесь его стоимостью. Стоимость напрямую связана с экономичностью. Поэтому, не интересуясь типом воздушного судна, вы автоматически попадаете на борт самолёта западного производства с цифровым управлением динамической устойчивостью со всеми вытекающими последствиями в случае сбоя или нештатной ситуации. Возможность выбора более безопасного варианта с аналоговой системой управления и статической устойчивостью практически нереализуема. Причина всего лишь одна, российский авиапарк практически полностью состоит из самолётов западного производства, новейшие российские самолёты, Суперджет и МС-21, сделаны по западным лекалам.

Счастливого полёта!

Latest Month

April 2019
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930    

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner